ก่อนอื่นขอออกตัวก่อนว่า จากประสบการณ์ที่ผมเคยเป็นกรรมการการสอบสัมภาษณ์เพื่อรับนักบินเข้าทำงานมาหลายบริษัทครับ
ผมเคยรับการอบรมด้านวิธีการคัดเลือกนักบินจากบริษัทการบินไทย ซึ่งเป็นทีมผู้เชี่ยวชาญจาก Scandinavian Institue of Aviation Psychology ตอนนั้นได้รับมอบหมายให้เข้ารับการอบรมเพื่อเป็นทีมผู้คัดเลือกนักบินเข้าบริษัท การบินไทย ทั้งในแบบ Student Pilots คือ นักบินที่จะได้รับทุนจากการบินไทยให้ไปเรียนที่โรงเรียนการบิน และแบบที่เป็นนักบินมาแล้วเรียกว่า Qualified Pilot ซึ่งมีใบอนุญาตินักบินพาณิชย์ตรีหรือ CPL
การอบรม Pilot Selection Committee และ Interview Preparation for Pilot Committee 2010 เป็นการแนะนำวิธีในการคัดออก พูดไม่ผิดครับ การคัดออก เพื่อ screen คนที่มีแววให้ได้ผ่านเข้าไปในรอบสุดท้ายที่เรียกว่า appitude test
สรุปประเด็นหลัก ๆ คือ การดูว่าผู้สมัครลักษณะอย่างไรที่ควรคัดออก ในรอบการสอบสัมภาษณ์กับกัปตันของการบินไทย คนที่ผ่านเกณฑ์ ไม่ถูกคัดออก ก็จะได้ผ่านเข้ารอบถัดไป
ข้อมูลทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัว จากประสบการณ์ตรงครับ เชื่อหรือไม่เชื่อก็ได้ และผมไม่มีเจตนากล่าวร้าย กล่าวโทษ หรือให้คุณให้โทษใครทั้งสิ้นครับ แต่จะนำเสนอเพื่อให้เป็นแนวทางให้กับคนที่สนใจที่จะเป็นนักบิน และโดยเฉพาะคนที่จะต้องเป็นคนออกทุนให้กับลูก ๆ หลาน ๆ ได้มีหลักคิดเล็ก ๆ น้อย ๆ ว่าคุ้มที่จะลองลงทุนไหม
ผมไม่อยากให้เสียเงินไปโดยไม่รู้ว่าจะใช้หลักเกณฑ์อะไรในการพิจารณา สุดท้ายก็ไม่ถึง ฝั่งฝัน เรียนบินจนจบ ก็ไปสอบเข้าที่ไหนไม่ได้ เพราะถูกคัดออกอยู่เรื่อย
หากข้อเท็จจริงต่าง ๆ เผอิญไปตรงใจ หรือ สะกิดใจใครให้เกิดความระคายเคืองใจ ก็ต้องขออภัยเอาไว้ล่วงหน้าครับ
ผมคิดว่าอาจจะมีตรงหรือแทงใจบ้างแหละ เพราะผมพูดในมุมกว้าง ตามหลักการทั่ว ๆ ไปครับ
เข้าเรื่องกันครับ ดูจากยูทูปนะครับ
787 A350 accident Airbus aircraft airmanship airworthiness aviation Aviation SMS B787 become a captain become a pilot Boeing captain CAT Crisis emergency engine fatigue flight safety FRMS go-around Indigo interview pilot qualified pilot safety Safety Management System SMS student pilot swiss cheese tail strike TCAS technology training travel tips turbulence weather การจัดการความปลอดภัย การบิน การสอบสัมภาษณ์ ความปลอดภัย นักบิน สอบนักบิน เรียนจากข่าว
